Suzuki no para. Después de lanzar en poco más de un año la GSX-8S, la GSX-8R y toda la familia V-Strom 800, ahora la marca japonesa parece lista para ampliar aún más su gama con dos nuevas sport-touring: GSX-8T y GSX-8TT.
Así lo revelan unos documentos presentados ante la California Air Resources Board (CARB), descubiertos por Motorcycle.
Otra trail media viene en camino
Ambos modelos compartirán el mismo motor bicilíndrico en paralelo de 776 cc con cigüeñal calado a 270 grados que ya conocemos de las otras 800. También se mantendrían las cifras: 81,8 CV a 8.500 rpm y 78 Nm a 6.800 vuelta. Nada nuevo bajo el sol, pero sí una nueva forma de empaquetarlo.
La más evidente de las dos sería la GSX-8T: una sport-touring carenada, lógica heredera conceptual de la GSX-S1000GT, pero más ligera, menos potente y seguramente más asequible.
Suzuki tiene ya el motor, la parte ciclo y la electrónica (incluyendo IMU, control de tracción y quickshifter) para dar forma a una rutera con aspiraciones dinámicas sin necesidad de reinventar nada. Otra más, que es justo lo que el mercado pide.
Más intrigante es la GSX-8TT. La doble T no tiene un significado oficial aún, pero todo apunta a una versión más equipada de la 8T, al estilo de las GT+ o GX+ de Suzuki: maletas de serie, pantalla más alta, puños calefactables, algún toque de confort adicional y una buena dosis de equipamiento extra sin pasarse de rosca. No esperes suspensiones electrónicas ni radar frontal, pero sí una touring completa y práctica lista para hacer kilómetros. Y todo, se supone que en precio.
Aunque Suzuki todavía no ha mostrado oficialmente ninguna de las dos, el hecho de que estén certificadas para carretera en Estados Unidos y aparezcan junto al resto de la gama GSX-8 y V-Strom 800 en la documentación apunta a una presentación inminente. Y con EICMA a la vuelta de la esquina, no sería raro verlas debutar en Milán este noviembre.
Una cosa está clara: Suzuki quiere plantar cara también en el segmento sport-touring medio. Y lo está haciendo con la misma fórmula que ya le ha funcionado: una plataforma bien afinada, una gama coherente y un precio competitivo.
Imágenes | Suzuki